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（中央社記者韋樞台北15日電）近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示，國際海事組織(IMO )從今年9月起，將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統，未來還要使用低硫油，都將增加營運成本。

慧洋海運指出，「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效，要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統，以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。

慧洋海運說，國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣，要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統，主要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。

慧洋海運分析，近年交付的新船大多符合此規定，但對於市場上多數營運船舶，要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算，預料會加速高齡船的拆船壓力，有些不想增加成本的航商則會設法在9月8日前完成特檢，下次進行特檢時則是2年半以後，可以節省一些營運成本，但是長期來看，勢必要面對嚴格的環保措施。

另外，船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油，以降低污染排放。慧洋海運強調，國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油（目前為3.5%），這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制；而無論是直接使用低硫油，或使用LNG燃料代替燃油，或加裝船舶尾氣脫硫設備，都會讓船舶營運成本激增。1060215

工商時報【陳愛珠】

專注並持續在數位領域不斷創新的電通安吉斯集團（DentsuAegis Network），任命夏雨農（Scott Hsia）擔任旗下品牌台灣集思總經理（General Manager, AAA Taiwan），該任命自即日起正式生效。未來，夏雨農將負責持續提升集思的創新服務能力與管理核心客戶等職責，並匯報給電通安吉斯集團台灣數位長邵懿文（Freda Shao）。

電通安吉斯集團台灣數位長邵懿文指出，電通安吉斯集團向來致力於發展和培養具有資料科學與商業策略複合性的專業人才，以期能成為客戶最信任的商業夥伴，進而成為市場上最創新與最具影響力的傳播集團。夏雨農擁有超過15年資深經驗，過去曾擔任功典台灣區總經理暨首席行銷長，專注於資料科學、客戶關係管理與商業平台策略，為客戶經營管理層提供顧問服務與行銷策略。對於加入台灣集思，新任總經理夏雨農表示，集思的專業人才擁有豐富完整的資歷和純熟的客戶服務經驗，希望能夠貢獻自身所長，協助集思發展以消費者經驗數據為出發點的品牌行銷整合服務，同時推動品牌電商行銷新業務發展；另外，也將透過電通安吉斯集團內的平台服務（Amnet DMP），驅動以提高客戶商業利潤為價值（Business Management Service）的核心競爭力。」

台灣執行長宮內祥男（Isao Miyauchi）則認為，對於能延攬具有統合與專業視野的領導人才加入團隊，深具信心。唯有持續不斷提升內部的創新實力，挹注並運用集團的全球資源，方能強化電通安吉斯集團的整合業務能力。夏雨農的加入，便是展現拓展台灣集思業務，以及為集團客戶提供更好品牌體驗與提升商業成長的積極作為之一。

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